Honda WR-V chega às concessionárias em março

Novidade será vendida pela marca como SUV compacto de entrada, mas os preços ainda não foram revelados

31/01/2017 - Thiago Moreno, de Sumaré (SP) / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

Apresentado no Salão do Automóvel, Honda WR-V chega às lojas em março

1/11

Segundo a Honda, a novidade deve entrar no segmento de SUVs compactos

2/11

Interior é compartilhado com o Honda Fit

3/11

Acabamento interno é exclusivo e com duas opções de combinação de cores

4/11

Medidas são maiores que as do Fit

5/11

Visual e suspensão retrabalhada são os trunfos do carro

6/11

7/11

8/11

9/11

10/11

11/11

Depois de mostrar o WR-V ao público durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro de 2016, a Honda começou a revelar os primeiros detalhes do novo produto que pretende inserir no concorrido mercado dos SUVs compactos, abaixo do atual HR-V. Por enquanto, a previsão é que o modelo baseado no Fit chegue às lojas do País em março. Contudo, a Honda ainda não divulgou preços, versões ou equipamentos de série e opcionais. Para a marca, o WR-V servirá aos consumidores que buscam “seu primeiro SUV Honda”.

A motorização foi confirmada: trata-se do mesmo 1.5 16V flex do Fit, gerando 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque com etanol, enquanto na gasolina os números respectivos são 115 cv e 15,3 kgfm. Até o momento, o câmbio automático CVT (de relações continuamente variáveis) é a única opção de transmissão.

As principais alterações estão no visual, com novos faróis, para-choque, grade, capô e para-lamas. Na traseira, a mudança mais visível é a adoção da nova lanterna que invade o tampão do porta-malas. No interior há duas opções de acabamento bicolor: preto com cinza ou preto com laranja.

Sob a carroceria também existem diversas alterações principalmente no conjunto de suspensão. Foram usadas bitolas (distância entre as rodas de um mesmo eixo) mais largas, amortecedores de maior diâmetro, barras estabilizadoras mais robustas, buchas hidráulicas e novos ângulos de operação para a suspensão. Os cubos de roda também são maiores e o carro está mais elevado, permitindo o uso de rodas de 16 polegadas com novos pneus de medida 195/60. Os ângulos de ataque e saída são respectivamente de 21º e 33º.

O resultado é que o WR-V acaba sendo maior que o Fit em algumas dimensões. São 2,55 m de entre-eixos, contra 2,53 m no hatch. A novidade tem ainda 4 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,6 m de altura. Com a nova suspensão, a altura livre em relação ao solo chega a 17,9 cm. O carro deve manter o sistema de direção elétrica como no Fit, permitindo um raio de esterço de 5,3 m.

Segundo Luís Marcelo Kuramoto, líder do projeto do WR-V, o primeiro carro desenvolvido pela Honda do Brasil, a novidade deve “saciar a crescente demanda por modelos que apresentam robustez e estabilidade nas difíceis condições de pavimentação brasileiras, assim como ter dimensões compactas em resposta a cada vez crescente disputa por espaço nos grandes centros”.

Viagem a convite da Honda

Acompanhe as novidades do mundo automotivo pelo iCarros no:

Facebook (facebook.com/iCarros)
Instagram (instagram.com/icarros_oficial)
YouTube (youtube.com/icarros)