Ford Ranger 2020 ganha motor biturbo e câmbio de Mustang

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Ford Ranger ganhou mudanças visuais na Europa

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Versão aventureira Wildtrack nunca foi oferecida no Brasil

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Para-choque traz detalhe semelhante ao do Ka brasileiro

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Novos motores 2.0 EcoBlue marcam a mudança na Ranger

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Traseira não mudou

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Câmbio automático de dez marchas é o mesmo do Mustang e do Camaro

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Marcando seu retorno ao mercado norte-americano, a Ford Ranger ganhou algumas mudanças pontuais no design que agora chegam ao modelo europeu. Enquanto o Brasil (e a Argentina) ainda não contam com as alterações na picape média, os países da Europa recebem como principal novidade o motor EcoBlue diesel com opção biturbo.

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Seguindo os passos da Amarok

Tal qual sua rival (e futura companheira de desenvolvimento) Volkswagen Amarok, a Ranger 2020 agora é equipada com motor 2.0 quatro cilindros turbo diesel. Em substituição aos antigos propulsores, incluindo o 3.2 cinco cilindros, a nova família EcoBlue traz três opções de potência. Com um turbo, o 2.0 diesel tem 130 cv e 34,7 kgfm de torque ou 170 cv e 42,9 kgfm de torque. Já a variante biturbo bate os 210 cv e 51 kgfm de torque.

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Independentemente da quantidade de turbos e da potência, a transmissão automática passa a ser a mesma usada no Ford Mustang e no Chevrolet Camaro, além das picapes grandes da dupla de marcas rivais. Com dez marchas, ela promete maior suavidade nas trocas e robustez. Segundo a Ford, o novo conjunto faz com que a Ranger seja capaz de carregar 1.252 kg na caçamba ou rebocar até 3.500 kg.

Um toque de Ka

O visual passou por alterações mais discretas quando comparado ao facelift anterior. A grade frontal ganhou contornos cromados mais discretos e duas barras paralelas ao centro como na grandalhona F-150. O novo para-choque traz luzes de neblina conectadas a um vinco em C como no novo Ka. Já a versão aventureira Wildtrack traz para-choque exclusivo com grade frontal em preto interligada à entrada de ar inferior.

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A traseira não mudou e nem adotou as lanternas de LED usadas na Ranger americana. Além disso, o interior permanece o mesmo. As novidades ficam por conta da tecnologia: agora a Ranger europeia conta com park assist (estacionamento autônomo), assistente de pré-colisão com detector de pedestres, limitador de velocidade com leitor de placas, além de outros itens já presentes no modelo vendido por aqui, como controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal e manutenção em faixa.  

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