Focus 2016 parte da versão SE por R$ 69.900

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O Focus hatch agora exibe a mesma grade frontal vista nos outros modelos da Ford. Sedã renovado será lançado no próximo mês

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Motorizações 1.6 e 2.0 não mudam, nem as opções de câmbio manual e automatizado Powershift

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Hatch é vendido em cinco configurações: SE, SE Plus, SE Plus automática, Titanium e Titanium Plus

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A versão de entrada S do modelo anterior saiu de linha

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Além do design renovado, o Focus ganhou algumas melhorias mecânicas

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Os proprietários do Focus anterior, que não chegou a completar dois anos de mercado, terão 15% de desconto na compra do novo modelo (foto)

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O Focus 2016 traz controle de estabilidade preventivo, de série em todas as versões

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Detalhe do câmbio automatizado Powershift de dupla embreagem e seis marchas, com opção de trocas manuais

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Hatch passa a oferecer ainda um sistema de estacionamento automático

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Comando para acionar assistente de estacionamento

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Sistema que estaciona em vagas perpendiculares

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Estacionamento automático em vaga perpendicular

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Abaixo de 20 km/h, assistente de frenagem para o carro em caso de colisão

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A partir da linha 2016, o Focus passa a exibir o mesmo padrão visual dos outros modelos da Ford. Lançado na Europa no final do ano passado, o lançamento estará nas lojas em agosto - a linha 2016 do sedã também chegará no mesmo período - com preços que partem de R$ 69.990 e chegam a R$ 95.900. Para quem estava de olho em comprar um, os valores de entrada e topo de linha continuam os mesmos, mas o recheio mudou. Mais que uma atualizar o design e incorporrar algumas melhorias mecânicas, a Ford reposicionou as versões da linha.

São cinco configurações (SE, SE Plus, SE Plus automática, Titanium e Titanium Plus), com opções de motor 1.6 Sigma flex de 135 cv câmbio manual de cinco velocidades para a SE e SE Plus, ou 2.0 Direct Flex de 178 cv de potência, com transmissão Powershift sequencial com borboletas para troca atrás do volante para SE Plus, Titanium e Titanium Plus. Portanto, a atual S sai de linha, assim como pacotes de opcionais. Quem quiser um modelo mais completo, terá de partir para a versão superior. (Confira os valores e itens de série no final da matéria).

De acordo com Fernando Pfeiffer, gerente de produto da marca, os hatches médios têm disputado espaço com compactos premiuns. Dentro de casa, por exemplo, é o que tem acontecido com versões topo de linha do New Fiesta contra configurações de entrada do Focus. "Mais que uma demanda de tamanho, o comprador tem buscado equipamentos e inovações tecnológicas só disponíveis em categorias superiores", explica o executivo.

A partir deste levantamento, o Focus mais barato passa a ser o SE 1.6, com rodas de liga leve de 17 polegadas, controle preventivo de estabilidade, assistente de partida em rampas, aviso de pressão dos pneus, freio a disco nas quatro rodas, farois de neblina, sensor de chuva e de farois, retrovisor interno eletrocrômico, sistema SYNC de conectividade com duas entradas USB, bluetooth, Applink (comando de aplicativos por voz) e assistência de emergência. 

O que é novo no Focus 2016?

Outras novidades oferecidas no novo Focus ficam por conta do controle de estabilidade preventivo (faz uma leitura da velocidade e dos comandos do volante, interferindo na ação dos pneus antes de o veículo perder a estabilidade), assistente de frenagem autônoma (sensor no para-brisa reduz a velocidade do carro se estiver até 50 km/h ou trava o veículo automaticamente abaixo de 20 km/h para evitar uma colisão), luz diurna com leds e farois bixenônio adaptativos de acordo com a trajetória e velocidade do veículo, além de sistema de estacionamento automático. Apenas o primeiro equipamento, porém, é de série em todas as versões. 

As pequenas alterações mecânicas - como na caixa de direção elétrica para deixar as respostas mais diretas -, mantiveram a dirigibilidade do Focus consagrada como nas gerações anteriores. Com uma suspensão um pouco mais rígida, o carro ganhou em estabilidade. Pontos a serem considerados ficam por conta da melhoria na leitura de informações no computador de bordo - os mostradores são pequenos e ainda é preciso fazer um estudo meticuloso das funções, impedindo o uso intuitivo dos botões - e o acabamento interno das portas que, mesmo na versão Titanium, é de plástico pouco agradável aos olhos. 

Na avaliação das novas tecnologias disponíveis na versão Titanium Plus, como o assistente de frenagem adaptativa, é bom destacar que o carro só é freado automaticamente abaixo de 20 km/h, desde que haja um contato com o acelerador. Se o câmbio estiver no modo drive, sem pressão no pedal, ele não para sozinho. Entre 20 km/h e 50 km/h, o sistema apenas diminui a velocidade, ou seja, a colisão acontece, "mas em velocidade mais baixa", destaca Pfeiffer. Já no caso do estacionamento perpendicular automático com uso apenas do acelerador e do freio, é preciso seguir alguns critérios, com reconhecimento de uma largura mínima da vaga para ativação do sistema. Tais tecnologias são mais que bem-vindos para um modelo que quer brigar em uma categoria de peso. Alguns itens, no entanto, fazem falta, como o freio de mão acionado por botão. Segundo a Ford, a ideia é implantar estes novos equipamentos aos poucos.

Vai vender? - para preservar clientes que adquiriram a linha 2014, lançada em setembro de 2013, a Ford fará uma ação especial de pré-venda. Os proprietários deste modelo, que não chegou a completar dois anos de mercado, terão 15% de desconto na compra da linha 2016. Atualmente, o Focus é o modelo mais vendido do segmento de hatches médios, com 1.212 unidades comercializadas em maio (o dado é da Fenabrave). A Ford considera como principal concorrente, além do médio da Volks, o Chevrolet Sport6, que vem perdendo espaço para os dois protagonistas deste segmento por não trazer novidades. Com este reposicionamento de preços, o Focus continua mais barato que o Golf, que parte de R$ 74.300, e deve se manter na ponta da tabela. O Volks, no entanto, passará a ser nacional a partir do segundo semestre. É esperar para ver se a VW terá alguma reação até agosto, quando o Focus 2016 chegará às revendas. 

Confira os preços e versões do Ford Focus 2016:

- Focus SE 1.6 - R$ 69.900: rodas de liga leve aro 17, controle de tração e de estabilidade, assistente de partida em rampa, freio a disco nas quatro rodas, faróis de neblina, acendimento automático dos faróis, retrovisor interno eletrocrômico (antiofuscante), sensor de chuva e central multimídia SYNC com tela colorida de 4,2", Bluetooth, entrada USB, comandos de voz para áudio e telefone, assistente de emergência e sistema AppLink (acessa aplicativos do celular pelo rádio).

- Focus SE Plus 1.6 - R$ 71.900: além dos itens citados, acrescenta rodas exclusivas, airbags laterais, bancos revestidos de couro, sensor de estacionamento traseiro, controlador e limitador de velocidade e ar-condicionado com duas zonas de temperatura.

- Focus SE Plus 2.0 Automático - R$ 78.900: em relação à versão anterior, muda o motor e a transmissão, além de ganhar borboletas atrás do volante para fazer trocas de marcha manuais.

- Focus Titanium 2.0 Automático - R$ 86.900: acrescenta rodas exclusivas, airbags de cortina, chava presencial com partida por botão, SYNC com tela de 8", GPS integrado e comandos de voz para áudio, telefone, navegador e ar-condicionado. A Ford considera que deverá ser a versão mais procurada nas lojas.

- Focus Titanium Plus 2.0 Automático - R$ 95.900: além dos itens acima, traz a mais assistente de frenagem que evita acidentes a até 50 km/h, faróis bi-xenônio com luzes diurnas de LED, sistema que estaciona o carro sozinho em vagas paralelas e perpendiculares, retrovisores com rebatimento elétrico, banco do motorista com ajuste elétrico e teto solar.

Viagem a convite da Ford

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