21/07/2017 - Anamaria Rinaldi, de Indaiatuba (SP) / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros
A Chevrolet anunciou hoje (21) alterações para a S10 diesel na linha 2018, que passa a vir equipada com uma nova tecnologia no conversor de torque do câmbio automático de seis marchas, capaz que reduzir os níveis de ruído dentro da cabine, as vibrações e o consumo de combustível, oferecendo melhores respostas de aceleração e melhor dirigibilidade. A novidade já está chegando às concessionárias do país com preços entre R$ 153.990 e R$ 181.590 - ou seja, com aumentos de R$ 2.000.
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Chamado CPA (Centrifugal Pendulum Absorber), ele é usado normalmente em veículos a diesel de luxo, estreando no país em picapes. A tecnologia já está presente, porém, na Colorado no mercado norte-americano. Esse sistema reduz consideravelmente as vibrações e otimiza o acoplamento da transmissão em rotações mais baixas. “Além de funcionar como um filtro de vibrações, o CPA possibilita o acoplamento antecipado da transmissão, melhorando também a eficiência energética do veículo em até 13%”, explica Fabiola Rogano, vice-presidente de Engenharia da GM.
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Confira todas as versões e preços
A modificação no câmbio exigiu ainda uma nova calibração no motor 2.8 turbodiesel, capaz de entregar 200 cv de potência e 51 kgfm de força. Segundo a marca, isso melhorou a aceleração de 0 a 100 km/h, que foi de 10,9 segundos para 10,3 segundos - ou seja, 0,6s mais rápido que o modelo anterior. O melhor resultado nas concorrentes é de 13,2 segundos na Toyota Hilux.
No consumo, a S10 diesel agora está até 13% mais econômica. Ela faz, na versão 4x2, 8,8 km/l em uso urbano e 10,8 km/l em uso rodoviário, segundo os dados do Inmetro no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). A Chevrolet informa que, com isso, a autonomia máxima subiu para 864 km. Os números no modelo anterior eram 8 km/l e 9,2 km/l, respectivamente.
O que mais mudou?
A linha 2018 inclui ainda uma nova opção de cor para a carroceria, o Vermelho Edible Berries, que se soma às já existentes Prata Switchblade, Branco Summit, Vermelho Chili, Cinza Graphite e Preto Ouro Negro. Mudam também os emblemas que passam a seguir o novo padrão global da marca, com o nome do veículo agora tanto na parte inferior das portas dianteiras quanto à esquerda na tampa da caçamba, com a identificação da versão no lado direito.
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São três opções de carroceria (chassi, cabine simples e cabine dupla) e quatro configurações de acabamento (LS, LT, LTZ e High Country). Vale lembrar que as versões a diesel são encontradas ainda com câmbio manual também de seis marchas, além das opções cabine dupla LT e LTZ flex - motor 2.5 de 206 cv. A lista de equipamentos não muda.
Impressões ao dirigir
Pouco mudou na S10, mas isso não significa que as mudanças não sejam perceptíveis. Houve uma redução clara no nível de ruído e nas vibrações percebidas dentro da cabine. Além disso, as respostas aos comandos no pedal do acelerador estão bem mais rápidas e diretas. Na prática, a picape que já referência no segmento ficou ainda melhor.
No mais, ela continua oferecendo um bom desempenho e câmbio com ótimo funcionamento. As trocas de marcha são suaves e a picape responde bem tanto em arrancadas quanto em retomadas de velocidade. A direção é precisa aos comandos no volante e a suspensão tem uma boa medida entre conforto e rigidez. Durante o test-drive realizado na pista do Campo de Provas da GM no interior de São Paulo, foi possível notar que ela não é muito macia a ponto de permitir que a carroceria incline demais em curvas, mas também não incomoda em pisos irregulares.
Veja os preços da S10 diesel automática:
LT - R$ 153.990 (era R$ 151.990)
LTZ - R$ 171.990 (era R$ 169.990)
High Country - R$ 181.590 (era R$ 179.590)
Test-drive a convite da Chevrolet
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