Chevrolet S10 2017 chega ao mercado por R$ 105.990
Com alterações visuais, mecânicas e tecnológicas, nova Chevrolet S10 2017 mantém o preço em algumas versões
05/05/2016 - Thiago Moreno, de Ribeirão Preto (SP) / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros
A nova Chevrolet S10 já está disponível no mercado brasileiro. O novo visual segue a atual linguagem de design da marca (que estreou no Cobalt) e se confirma com faróis com lâmpadas de LED fazendo a vez de luzes diurnas. Por dentro, foram poucas mudanças visuais, mas o modelo recebeu atualizações tecnológicas para brigar com as novas configurações da concorrência, como a Ford Ranger e a Toyota Hilux.
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Nova S10 em números
A picape, no entanto, mudou bastante a oferta em equipamentos. A começar pela direção, que agora conta com assistência elétrica, assim como aconteceu com a Ford Ranger. Segundo a Chevrolet, os sistemas de freio e suspensão são novos. As motorizações disponíveis serão os mesmos 2.8 turbodiesel de 200 cv e 52 kgfm (câmbio automático) ou 44,9 kgfm (manual), além do 2.5 flex de 206 cv e 27,3 kgfm com etanol e 197 cv e 26,3 kgfm com gasolina. Segundo a marca, a S10 ficou 5% mais econômica graças à direção elétrica e ao uso de materiais mais leves. A picape pode ter câmbios manual ou automático, ambos de seis marchas, tração 4x2 ou 4x4 e opções de carroceria chassi-cabine, cabine simples ou cabine dupla. As versões permanecem sendo LS, LT, LTZ e High Country.
Nas medidas, a picape tem 5,4 m de comprimento, 1,9 m de largura, 1,8 m de altura e 3,1 m de entre-eixos. O peso varia entre 1.772 kg (chassi cabine diesel) a 2.101 kg (High Country cabine dupla diesel 4x4). De acordo com a marca, o sistema de suspensão também recebeu melhorias.
S10 ganha OnStar e itens de tecnologia e segurança
A S10 poderá ser equipada com o sistema OnStar, que fornece serviços conectados ao toque de um botão, como concierge, navegação, emergência. Há um modo vallet, que alerta o motorista caso um manobrista se distancia mais de 500 m com a picape. A central multimídia agora também dá suporte aos aplicativos Android Auto e Apple Carplay.
Outros itens de tecnologia que estarão disponíveis na picape são acendimento automático de faróis, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, partida por controle remoto, ar-condicionado digital, rebatimento elétrico de espelhos e ajustes elétricos para o banco do motorista. Para a segurança, estarão disponíveis controles de tração e estabilidade, alerta de desvio de faixa, assistente de partida em rampa, controle de descida e alerta de colisão frontal.
O novo visual da S10 2017
A Chevrolet está atualizando a linha de produtos para a linguagem global da marca, como foi feito no Cobalt. A grade bipartida serve para aumentar a sensação de largura da picape. O novo para-choque dianteiro posicionou os faróis de neblina mais altos, dando a impressão de que o ângulo de ataque é maior. Com o desenvolvimento compartilhado com a GMC Colorado dos EUA, a nova S10 faz uso de uma nova arquitetura eletrônica, o que fez com que o painel de instrumentos mudasse para acomodar a nova central multimídia e os comandos de rádio e ar-condicionado. Antes, apenas a versão topo de linha High Country tinha rodas de 18 polegadas, mas na versão 2017 a peça vem de série desde a configuração LTZ. As LS e LT permacem com rodas aro 16.
Mudanças "invisíveis" até você dirigir
A lista de modificações da S10 2017 vai além do visual e da tecnologia embarcada. Por exemplo: em média a picape ficou 35 kg mais leve graças ao uso de novos materiais e redesenho de algumas peças, como é o caso da engrenagem planetária do diferencial traseiro. Com o novo design, somente essa peça perdeu 1 kg. A redução ocorreu mesmo com a marca adicionando mais material fono-absorvente e vidros mais grossos para diminuir o ruído interno. E o esforço não ficou apenas na dieta. Para ficar mais eficiente, a nova S10 teve melhorias de até 12% de acordo com a Chevrolet. Além do desenho da peça, a picape tem novos defletores de ar que funcionam em conjunto com outras peças como a capota marítima para atingir tal resultado.]
Na mecânica, o eixo balanceador do motor foi realicado para absorver mais vibrações no propulsor a diesel e há novos coxins segurando bloco no chassis. A suspensão ganhou barras estabilizadoras mais rígidas, molas com maior carga e novos amortecedores para melhorar a estabilidade, enquanto a fixação da cabine no chassi também foi retrabalhada.
O resultado dirigindo é uma picape de porte médio que se comporta quase como um sedã na estrada. Avaliada na versão High Country pelo iCarros, a nova S10 demonstou um nível de ruído interno baixo, mesmo para padrões de carro de passeio. A direção com assistência elétrica facilita as manobras mesmo com o veículo carregado e a nova calibração de suspensão tratou de eliminar o comportamento da antecessora de ficar sacolejando mesmo com pequenas imperfeições no asfalto. Nas mudanças de direção, o rolamento de carroceria também diminuiu.
Itens de série por versão
LS (todas): direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas com acionamento elétrico, roda de aço aro 16, rádio com conectividade via Bluetooth e USB e sistema de monitoramento da pressão dos pneus.
LT (todas): itens da LS mais faróis de neblina, desembaçador do vidro traseiro, roda de liga-leve aro 16, capota marítima, piloto automático, ajuste de altura para o volante, espelhos externos com repetidor de pisca e ajuste elétrico, tela multimídia de 7 polegadas com projeção da tela do celular e conectividade via Bluetooth e USB e sensor de estacionamento traseiro.
LTZ (todas): itens da LT mais controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, sensores crepuscular e de chuva, alerta de saída de faixa, alerta de colisão frontal, rack de teto, bancos de couro, rodas de liga-leve aro 18, acabando macio ao toque no painel, ar-condicionado automático, volante multifuncional, espelho interno eletrocrômico, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, partida por controle remoto, rebatimento elétrico de espelhos, luzes diurnas de LED, tela multimídia de 8 polegadas com projeção da tela do celular, conectividade via Bluetooth e USB e navegação por GPS e sistema OnStar.
High Country: itens da LTZ mais lanternas traseiras de LED, rack de teto com barras transversais, santo antônio, estribos laterais, banco do motorista com regulagem de altura, rodas de liga-leve aro 18 com design exclusivo.
Preços da nova Chevrolet S10 2017:
LS chassi-cabine 2.8 diesel manual 4x4: R$ 105.990
LS cabine simples 2.8 diesel manual 4x4: R$ 111.690
LT cabine dupla 2.5 flex manual 4x2: R$ 97.890
LT cabine dupla 2.5 flex manual 4x4: R$ 106.590
LTZ cabine dupla 2.5 flex manual 4x2: R$ 113.690
LTZ cabine dupla 2.5 flex manual 4x4: R$ 120.790
LS cabine dupla 2.8 diesel manual 4x4: R$ 123.490
LT cabine dupla 2.8 diesel manual 4x2: R$ 127.290
LT cabine dupla 2.8 diesel automática 4x2: R$ 131.490
LT cabine dupla 2.8 diesel manual 4x4: R$ 139.290
LT cabine dupla 2.8 diesel automática 4x4: R$ 144.230
LTZ cabine dupla 2.8 diesel automática 4x2: R$ 150.190
LTZ cabine dupla 2.8 diesel automática 4x4: R$ 160.390
High Country cabine dupla 2.8 diesel automática 4x4: R$ 167.490
Vai vender? - A Chevrolet não quis comentar números de vendas para a nova S10 nem a chegada de concorrentes renovadas no segmento. Porém, a melhora do conjunto foi significativa mesmo não se tratando de uma nova geração. Assim, a S10 2017 tem todos os atributos para justificar uma liderança em sua categoria.
Viagem a convite da Chevrolet.
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