Camaro ZL1 ganha novo visual e câmbio de dez marchas

Transmissão automática inédita deve equipar mais oito modelos da fabricante até o final de 2018

16/03/2016 - Redação / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

Chevrolet lança linha 2017 do Camaro ZL1

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Esportivo recebeu novo visual e câmbio de dez marchas

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Na frente, a grade e os faróis estão mais finos, com capô redesenhado

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Traseira também ficou mais invocada

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Volante possui base achatada e revestimento de tecido de camurça

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Câmbio pode ser manual de seis marchas

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Ou o inédito automático de dez velocidades

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Interior também conta com bancos esportivos da Recaro

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Detalhe do emblema com o nome da versão no banco

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Rodas de liga leve aro 20" são exclusivas do ZL1, assim como os pneus

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Emblema ZL1 na entrada de ar dianteira

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A Chevrolet anunciou hoje (16) o lançamento do Camaro ZL1 2017 no Estados Unidos, onde ele começará a ser vendido no final deste ano. O cupê estilo 2+2 (duas pessoas na frente e duas atrás) recebeu mudanças visuais e mecânicas, com destaque para uma nova transmissão automática de dez marchas que estreia no modelo. Segundo a fabricante, o esportivo oferece "níveis de tecnologia, refinamento, capacidade para pistas e aceleação sem precedentes".

Sob o capô está um novo motor 6.2 V8 supercharged de 648 cv de potência e 88,5 kgfm de torque, com câmbio manual de seis marchas ou a inédita automática de dez velocidades. De acordo com a fabricante, essa transmissão recebeu calibragem específica para o ZL1 e estará disponível em outros oito modelos até o final de 2018.

Em sua sexta geração, o Camaro conta ainda com estrutura mais rígida, modos de condução, controle de largada, suspensão esportiva, freios Brembo, rodas de liga leve aro 20" e pneus 285/30ZR20 na frente e 305/30ZR20 atrás desenvolvidos exclusivamente para o ZL1. A empresa ressalta ainda que ele está 90 kg mais leve, além de oferecer cerca de 60 cv a mais e 11 kgfm de mais de toque que seu antecessor.

No visual, o ZL1 ganhou grade e faróis mais finos, enquanto a entrada de ar na dianteira ficou bem maior e passou a incorporar o emblema com o nome do carro. O capô também foi redesenhado e ganhou uma peça de fibra de carbono com extrator que puxa o ar quente do compartimento do motor. O esportivo traz ainda apêndice aerodinâmico maior na frente, saias laterais exclusivas, aerofólio traseiro estilo asa e para-lamas mais largos na frente.

Todas as mudanças, segundo a fabricante, foram feitas para aprimorar a aerodinâmica e a estabilidade em altas velocidades. As alterações, inclusive, passaram por mais de 100 horas de testes em túnel de vento com o objetivo de melhorar a aerodinâmica e o resfriamento em uso em pistas de corrida. Por dentro, há bancos esportivos da Recaro, volante de base achatada e revestido de tecido de camurça, assim como a alavanca de câmbio.

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