Veloster nos EUA tem preço menor que o do HB20 no Brasil

Preço inicial do hatch esportivo da Hyundai nos EUA é inferior ao de um HB20 completo em nosso mercado

17/05/2018 - Redação / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

A Hyundai deu início à comercialização do Veloster e um dos itens que mais chamam a atenção é o preço do esportivo. Por lá, antes de impostos e sem frete, o modelo parte de US$ 18.500 e vai até US$ 28.150 (entre cerca de R$ 66,7 mil e R$ 101 mil). Os mais atentos vão perceber que o valor inicial do Veloster por lá é inferior na conversão direta ao de um HB20 Premium 1.6 automático no Brasil, que custa R$ 68.390.

O Veloster foi apresentado no Salão de Detroit em janeiro e serão oferecidas três versões: Veloster, com motor 2.0 aspirado, Veloster Turbo, com um 1.6 turbo, e o Veloster N, esportivo com um 2.0 turbo. Por enquanto, ainda não há planos de que a novidade, que ainda traz as características três portas, chegue ao Brasil.

Quanto às novidades do Veloster, o modelo manteve uma silhueta similar a do hatch que o antecedeu e, claramente, as três portas. A dianteira está um pouco mais baixa e traz faróis mais afilados, um visual próximo ao que já é visto no Elantra. Na traseira, as lanternas ficaram maiores. Vale destacar que a nova geração do modelo traz suspensão traseira independente, ao contrário da anterior que tinha eixo de torção.

Em termos de motorização, a versão de entrada tem um motor 2.0 a gasolina aspirado, capaz de entregar 149 cv de potência e 18,2 kgfm de torque. O Veloster Turbo, por sua vez, traz um 1.6 turbinado, entregando 204 cv de potência e 26,9 kgfm de torque. Ambos podem ter câmbio manual de seis marchas ou automatizado de dupla embreagem com sete velocidades.

Já o Veloster N, feito pela divisão esportiva da Hyundai, traz sob o capô um motor 2.0 turbo capaz de gerar 279 cv de potência e 35,9 kgfm de torque. A transmissão é sempre manual de seis velocidades com relações encurtadas visando o desempenho. O sistema de suspensão também traz diferentes modos de condução para alterar a firmeza e as respostas dos amortecedores.

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