Rival de Onix e HB20: hatch da Honda é registrado no Brasil

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Honda Brio foi registrado no Brasil

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Hatch compacto foi desenvolvido para mercados emergentes

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Traseira lembra de Onix, Ka e Gol

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Em porte, ele fica entre up! e Onix

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Interior é simples

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Depois de registar o híbrido Insight no Brasil e o mini-Civic batizado de Amaze, a Honda entrou com processo de patente para o hatch compacto Brio no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). O modelo, que não tem vendas confirmadas para o nosso mercado, seria uma boa alternativa para a Honda enfrentar modelos como Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Ford Ka em um segmento abaixo do Fit.

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Desenvolvido na Índia e na Indonésia para países emergentes, o hatch compacto Brio já está em sua segunda geração. Ele tem versão sedã, batizada de Amaze e também registrada no Brasil, além da minivan Mobilio e do SUV BR-V. Visualmente ele carrega diversos elementos dos Honda vendidos no Brasil, como a dianteira alta e quadrada como visto no WR-V, além dos faróis afilados no melhor estilo Civic. O para-choque dianteiro tem desenho praticamente idêntico ao do Fit.

Menor que um Onix

A lateral carrega o estilo minivan como no Fit, evidenciado pelo teto alto, área envidraçada generosa e rodas pequenas. Por outro lado, a traseira segue uma tendência visual aplicada em Ford Ka, Volkswagen Gol e Chevrolet Onix. Em porte, ele fica abaixo dos seus equivalentes brasileiros, registrando 3,81 m de comprimento, 1,68 m de largura e 1,48 m de altura – o Onix, por exemplo, bate os 3,93 m de comprimento, 1,70 m de largura e 1,48 m de altura.

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Na prática, o Honda Brio se encaixa entre os tradicionais hatches compactos como Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Ford Ka, e os modelos subcompactos, como Volkswagen up!, Renault Kwid e Fiat Mobi. Em relação ao up!, o maior dos pequeninos, o Brio é 16 cm mais comprido, 4 cm mais largo e e 2 cm mais baixo.

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Em alguns mercados onde já é comercializado, o Honda Brio usa motor 1.2 quatro cilindros aspirado com 90 cv e 11,2 kgfm de torque e o novo motor 1.3 quatro cilindros aspirado de 12,9 kgfm de torque. O motor 1.0 três cilindros turbo usado pelo Civic na Europa também é uma possibilidade para o hatch compacto no futuro. Transmissão é manual de cinco marchas ou automática CVT.

E o Brasil?

Tal qual aconteceu com os registros de patente do sedã Amaze e do Civic híbrido (Insight), o Honda Amaze dificilmente deverá ser vendido por aqui. Com a categoria de modelos compactos é suprida por modelos de maior porte e a de subcompactos seria grande demais para o Brio, ele teria dificuldade para encontrar um espaço no mercado. A Honda não comenta futuros lançamentos no Brasil.

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