Peugeot 907: o superesportivo V12 rival de Ferrari e Porsche

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Conhecida por seus carros compactos e agora por seus belos SUVs, a Peugeot já se aventurou em outras categorias ao redor do mundo. Entre elas, a dos esportivos. Na Europa, a marca tem boa fama entre os que apreciam bons hatches esportivos, sendo atribuída à Peugeot e à Volkswagen o título de matriarcas dos hot hatches com 205 GTi e Golf GTI. Mas e se a Peugeot tivesse feito um superesportivo para bater Porsche e Ferrari?

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Peugeot V12

A ideia, por mais maluca que possa parecer, aconteceu. Em 2004 foi apresentado no Salão de Paris o 907 V12 Concept. O modelo era uma celebração do encerramento das atividades do centro de design em La Garenne e a abertura do novo prédio em Vélizy. Além disso, ele era uma prévia do estilo que os próximos carros da marca seguiriam. Mas jamais foi cogitada sua produção.

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Usando uma estrutura monocoque revestida com fibra de carbono, o Peugeot 907 era um verdadeiro esportivo. Seu motor era a junção em V de dois motores 3.0 V6 do sedã 406 para render 500 cv. O mais interessante é que parte do propulsor ficava exposto em uma cobertura de vidro no capô.

Com peso na casa dos 1.400 kg, o Peugeot 907 era capaz de chegar aos 100 km/h em 3,7 segundos e só parava de acelerar ao atingir 360 km/h. A transmissão era do tipo sequencial com seis marchas, vinda direto de modelos de corrida da Sadev.

Briga de Ferrari

O visual é inegavelmente Peugeot. A dianteira era marcada pelos faróis espichados e pelo logotipo da marca no capô, decorado por um volume proeminente como no 207 brasileiro. O típico sorriso Peugeot da época estava presente na grade larga e decorada com um friso cromado em volta.

Com capô longo e teto baixo, suas proporções lembram do Mercedes-Benz SLR McLaren, que seria um concorrente do Peugeot 907, junto a modelos da Porsche, Ferrari e Aston Martin. Três dutos brotavam no para-lama dianteiro e tinham seu desenho replicado na coluna traseira.

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Com lanternas de desenho semelhante às usadas no 206, a traseira do Peugeot 907 não escondia suas origens. Era arredondada e curta, evidenciando ainda mais o capô longo. Havia um aerofólio retrátil e um discreto friso cromado acima da placa. Por dentro, couro e metal por todos os lados e um visual extremamente datado para 2019.

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