16/04/2019 - Redação / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
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Sob o capô, no entanto, nada muda. A Fiat Toro/RAM 1000 traz o mesmo motor 1.8 E.Torq e câmbio automático de seis velocidades das versões flex vendidas no Brasil. A diferença é que para tais mercados, o motor não é flex, roda apenas com gasolina, rendendo assim 132 cv de potência, não os 139 cv declarados com etanol.
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Esse conjunto motriz será o primeiro a chegar para os mercados da América Latina que terão a Toro da RAM. De acordo com a FCA, a ideia é trazer também o motor 2.0 turbo diesel com câmbio manual ou automático já a partir de 2020.
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