Dodge Challenger Hellcat ganha versão com visual do Demon

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Carroceria mais larga do Challenger Hellcat Widebody veio do insano Demon

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Graças aos novos pneus mais largos, ele ficou mais rápido que antes

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Estilo agressivo é um dos grandes chamarizes do Challenger

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Por baixo do capô ronca um brutal V8 Hellcat de 717 cv

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Atualmente, o Challenger Demon tem o título de muscle car mais potente em produção

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A Dodge também fez mudanças no sistema de direção, que passa a ter quatro ajustes diferentes

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Em relação a Mustang e Camaro, o Challenger é o mais velho dos muscle-cars

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Challenger Hellcat sem os para-lamas alargados já esteve no Brasil, exibido no Salão de São Paulo

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Apesar do Dodge Challenger ser o muscle car mais velho do trio, composto também por Ford Mustang e Chevrolet Camaro, o modelo da FCA parece não se cansar de receber versões cada vez mais insanas. Depois do absurdo Demon que precisa até de um termo de responsabilidade para ser pilotado, o Challenger Hellcat perdeu um pouco de seu brilho e para contornar essa situação, a Dodge deu a ele o mesmo visual de seu irmão anabolizado o que, de quebra, o deixou mais rápido.

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Por conta dos para-lamas 8,9 centímetros mais largos, o Challenger Hellcat Widebody calça novos pneus Pirelli P-Zero 305/35 com rodas de 20 polegadas. O novo conjunto deu o muscle car mais aderência, possibilitando reduzir o tempo de 0 a 100 km/h para 3,4 segundos. Com a maior aderência, o Hellcat Widebody é mais rápido em curvas e, segundo a Dodge, conseguiria abrir vantagem de dois segundos por volta em um circuito sobre o Hellcat tradicional.

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Outra mudança promovida pela marca está na nova direção elétrica com três ajustes diferentes: Street (rua), Sport (esportivo), Track (pista) e Custom (customizado). Com estes modos de condução, a direção altera sua resposta, velocidade de reação e dureza. O motor continua o conhecido V8 Hellcat 6.2 de 717 cv associado à transmissão manual de seis marchas ou automática de oito. Supereficientes, os freios Brembo de 15,4 polegadas foram mantidos.

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Em relação ao Challenger Hellcat regular de R$ 216.396 (US$ 65.290), a nova versão Widebody de R$ 240.592 (US$ 72.590) ficou R$ 24.196 (US$ 7.300) mais cara. Em contrapartida, ele vem de série com bancos em couro Laguna, nova direção com aquecimento, painel de instrumentos revisto e da direito a um curso de pilotagem de um dia em uma pista em Arizona, Estados Unidos.

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