Carro mais barato do mundo produção praticamente encerrada

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Tata Nano custava menos de R$ 5.000 quando foi lançado

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Versões mais básicas não tinham sequer retrovisor do lado esquerdo

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Porta-malas não abria quando modelo chegou ao mercado

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Interior era extremamente simples, especialmente na versão básica

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Versões mais sofisticadas traziam airbags e saídas de ar

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GenX Nano foi a última mudança do compacto

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Porta-malas passou a abrir como em um hatch após a mudança

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Ele também ganhou transmissão automatizada como opcional

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Quando a Tata apresentou o Nano em 2008, muito foi falado sobre ele. Afinal, ali era lançado o carro mais barato do mundo, com preço abaixo de R$ 5 mil (100.00 rúpias) na época. Rapidamente ele ganhou a atenção da mídia como o VW Fusca ou o Ford T moderno, mas não foi bem assim que aconteceu. Agora, dez anos depois, a produção do Nano foi praticamente encerrada.

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De acordo com a hindustanTimes, apenas uma unidade do Tata Nano foi produzia em junho, enquanto no ano passado foram feitas 275 unidades do modelo no mesmo período. Há anos a Tata luta para manter o Nano em linha por razões emocionais, de acordo com a publicação. Na tentativa de Ratan Tata (presidente da marca) de criar um carro barato para substituir as motos indianas, o modelo esbarrou em diversos problemas e não agradou ao público.

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Extremamente simples, os primeiros Nano tinham a tampa traseira fixa, sendo necessário dobrar os bancos traseiros para acessar o porta-malas e também o pequeno motor de 660 cc. Com carroceria alta, rodas pequenas e finas, o Nano não era muito estável em altas velocidades, mesmo tendo performance limitada a apenas 100 km/h. O acabamento extremamente simplório não agradou o público indiano e casos de incêndio repentino mancharam a reputação do Nano.

Ao longo dos 10 anos de vida, a Tata tentou relançar o Nano em diversas oportunidades, fazendo importantes melhorias ao longo do tempo. A última mudança trouxe o nome GenX Nano, transmissão automatizada de embreagem única, airbags, acabamento mais bem cuidado e outros itens de conforto, inclusive abertura do porta-malas como em todo hatch normal. Por fim, ele se tornou um modelo de nicho e foi ofuscado pelos irmãos maiores e bem mais caros Indica, Bolt e Tiago.

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