Antes e depois: veja as mudanças do Polo para a nova geração

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Quarta geração do Polo foi produzida no Brasil até 2015

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Já quinta tinha estilo mais agressivo e não foi vendida por aqui

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Novo Polo é 16 cm mais longo e 10 cm mais largo que o antigo modelo nacional

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Carroceria tinha linhas pouco marcadas e perfil mais alto

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No antigo modelo europeu, a carroceria alta foi mantida, mas o estilo ficou mais sóbrio

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Nova geração aposta na esportividade com linhas bem demarcadas

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Console alto e muito plástico dominavam o interior do antigo Polo

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Cabine do antigo Polo europeu era inspirado no Jetta da geração passada

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Mais moderno, o interior tem estilo horizontalizado e painel de instrumentos digital no Polo 2018

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A chegada do novo Volkswagen Polo ao Brasil representa um uma ruptura com seu antecessor: se antes ele ficava espremido entre Fox e Golf, agora, a nova geração assume o posto de principal modelo da VW no Brasil a ponto de causar mudanças na gama de hatches nacionais. Completamente diferente da quarta geração vendida no Brasil até 2015, o modelo também guarda poucas semelhanças com a geração anterior europeia. Veja então o que mudou:

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O primeiro Polo brasileiro tinha carroceria alta, arredondada, com poucos vincos e, em sua última mudança visual, adotou para-choque inspirado no Polo europeu. Lançado em 2009 na Europa, a quinta geração mantinha o perfil mais alto, mas ganhava linhas mais retas e demarcadas.

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No novo Polo 2018, o hatch assumiu estilo mais esportivo, com carroceria mais baixa e longa. Em relação ao último Polo nacional, o novo é 16 cm mais longo, 10 cm mais largo e 2,1 cm mais baixo. O destaque visual vai para a linha de cintura bem demarcada, que forma um degrau e se estende pela tampa traseira.

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Por dentro, o antigo Polo contava com um volumoso console central e linhas típicas do começo dos anos 2000. A geração seguinte na Europa manteve a mesma fórmula, porém com materiais de melhor qualidade e visual mais limpo. Já a nova geração tem acabamento melhor, estilo futurista com elementos horizontais e, no caso da versão Highline completa, painel de instrumentos digital e central multimídia de 6 polegadas.

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Em relação aos motores também há uma grande diferença: o Polo que saiu de linha no Brasil em 2015 foi equipado com motor 1.6 quatro cilindros de 104 cv (e) e 2.0 de 120 cv (e). Houve também, por um curto período de tempo, uma versão 1.0, mas que rapidamente saiu de linha por conta da proximidade de preço com Fox e Gol.

O novo Polo voltou a ser equipado com motor 1.0, porém é o moderno MPI três cilindros de 84 cv (e), enquanto o novo 1.6 MSI de 117 cv (e) é tão potente quanto o antigo 2.0. Por fim, as versões topo de linha agora são equipadas com o econômico 1.0 TSI de 128 cv (e). Outra mudança foi na transmissão: saiu de cena o câmbio automatizado I-Motion cheio de trancos em favor da tradicional transmissão automática Tiptronic de seis marchas. 

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