208 perde estrelas e Picanto zera em teste de colisão

Versão básica do hatch da Peugeot fica com duas estrelas na proteção de adultos devido a teste de impacto lateral

08/06/2016 - Redação / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

Peugeot 208 recebeu duas estrelas de proteção para adultos em novo teste do Latin NCap. Teste de 2014 deu quatro estrelas

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Versão testada foi a básica, que não conta com airbags laterais

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Kia Picanto teve zero estrela para adultos e uma para crianças no teste de impacto frontal, nem passando pelo teste lateral

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Os resultados divulgados hoje (8) pelo Latin NCAP, instituição independente que avalia a segurança dos veículos comercializados na América Latina e no Caribe, não foram nada bons diante dos novos critérios de avaliação, mais rigorosos do que nos anos anteriores e que agora incluem teste de colisão lateral. Fabricado no Brasil, o Peugeot 208 perdeu duas estrelas em relação ao teste de colisão feito há dois anos, enquanto o Kia Picanto, fabricado na Coreia do Sul, não obteve nenhuma estrela.

O 208 conseguiu agora duas estrelas para a proteção de adultos, mostrando fraco desempenho no impacto lateral, mas manteve as três estrelas de proteção para crianças. Na avaliação anterior de 2014, quando os veículos eram testados apenas no impacto frontal, o modelo havia obtido quatro estrelas para adultos. Vale destacar que foi avaliada a versão básica, a mesma de 2014, única a não trazer atualmente os airbags laterais de série - em todas as demais o equipamento está presente. Além disso, segundo a entidade, os reforços das portas foram removidos dos reforços estruturais para a proteção lateral, explicando a alta penetração, com resultado pobre de proteção para cabeça e peito.

Já o Kia Picanto, também testado na versão mais básica de equipamento de segurança, ganhou zero estrela em relação à proteção para adultos e uma estrela para crianças no teste de impacto frontal. Tal resultado é explicado pela falta de airbags, apesar de a estrutura ter sido catalogada como estável. Vale lembrar que, no Brasil, o modelo é oferecido com os dois airbags frontais obrigatórios. Em relação aos ocupantes infantis, a baixa pontuação se justifica pelas leituras elevadas nos dummies (bonecos de teste), pela falta de cintos de segurança de três pontos em todas as posições e pelas instruções erradas por parte do manual para a instalação dos Sistemas de Retenção Infantil (SRI). Por ter obtido zero estrela no impacto frontal, o Picanto não foi testado em impacto lateral.

"O Latin NCAP está decepcionado com a estratégia do Peugeot vendendo um modelo fabricado localmente sem a proteção lateral, obrigatória desde 1995 na Europa. O Peugeot 208 é considerado um veículo de alto nível e de sucesso na Europa, sendo uma das últimas plataformas do fabricante. Uma pena o que está fazendo o Peugeot", afirma María Fernanda Rodríguez, Presidente do Latin NCAP.

"O Latin NCAP está decepcionado ao comprovar que a Kia, um fabricante global de veículos, oferece um modelo de sucesso como o Picanto com um desempenho tão baixo em segurança", afirma Alejandro Furas, secretário geral do Latin NCAP. Os próximos resultados serão apresentados em agosto.

Avaliações mais rigorosas a partir de 2016

O novo protocolo exige controle de estabilidade (ESC) de série para que o veículo consiga quatro e cinco estrelas. Os carros cinco estrelas são os que apresentam bom desempenho em impacto frontal, lateral, de poste e precisam ser aprovados nos testes ESC. Já os veículos quatro estrelas têm que mostrar um bom desempenho em impacto frontal e lateral e passar no teste ESC.

Por outro lado, os carros com rendimento zero estrela nos testes de impacto frontal ou lateral terão um resultado total de zero estrela. O impacto lateral agora conta também com sistemas de retenção infantil e dois dummies (bonecos) criança, como no teste de impacto frontal, que são avaliados com o objetivo de comprovar a proteção oferecida às crianças em impactos laterais. Todos os testes já realizados podem ser consultados no site do Latin NCAP.

Veja abaixo o teste de colisão do Peugeot 208: