Sobre Ford Focus Hatch 

Por baixo do capô

As versões de entrada recebem o propulsor 1.6 16V flex da família Sigma, o mesmo que equipa o Fiesta. Ele fornece 135 cv com etanol e 131 cv com gasolina, com torque de 16,7 kgfm e 16,2 kgfm, respectivamente. O motor pode ser acompanhado por uma transmissão manual de cinco marchas ou pela automatizada Powershift de dupla embreagem com seis velocidades. Já o 2.0 flex tem injeção direta de combustível e desenvolve 178 cv e 22,5 kgfm de torque (etanol) e 175 cv e 21,5 kgfm (gasolina). Para esse bloco, está disponível apenas o câmbio de dupla embreagem com seis velocidades.

Mais do Focus

O Focus hatch mede 4,36 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,46 m de altura e 2,64 m de entre-eixos, com porta-malas para 316 litros. Atualmente, é vendido em cinco configurações (SE, SE Plus, SE Plus automática, Titanium e Titanium Plus).

A configuração de entrada SE 1.6 já vem com rodas de liga leve de 17 polegadas, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, aviso de pressão dos pneus, freio a disco nas quatro rodas, faróis de neblina, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, retrovisor interno eletrocrômico, sistema SYNC de conectividade com duas entradas USB, Bluetooth, Applink (acessa aplicativos do celular com comandos por voz) e assistência de emergência (liga automaticamente para o SAMU em caso de acidente). 

Desde a linha 2017, o Focus ganhou luzes diurnas de LED, teto solar, seis airbags, alarme volumétrico e a terceira geração do sistema multimídia SYNC (reconhecimento do dedo por proximidade e espelhmento via Apple CarPlay e Android Auto). 

Passado

Assim como na Europa, o Focus substituiu o Escort por aqui. Lá em 1998 e, no Brasil, apenas em 2000. A primeira geração passou por uma leve reestilização em 2004. Em 2008, chegava a segunda geração que correspondia ao facelift da segunda geração europeia. Ambas dividiram os showrooms da Ford por dois anos. Apresentada ao público brasileiro em setembro de 2013, a terceira geração do Ford Focus passou por um facelift e recebeu a nova linguagem global da Ford somente em junho de 2015, com bastante atraso em relação ao mercado europeu. Sua produção acontece em Pacheco, na Argentina.

Versões Hatch intermediário

Versões Hatch intermediário (Automático)

  • Volkswagen Gol Volkswagen Gol
  • Chevrolet Onix Chevrolet Onix
  • Hyundai HB20 Hyundai HB20
  • Volkswagen Fox Volkswagen Fox

Versões Hatch premium

  • Volkswagen Gol Volkswagen Gol
  • Volkswagen Golf Volkswagen Golf
  • Ford New Fiesta Hatch Ford New Fiesta Hatch
  • Fiat Punto Fiat Punto

Versões Hatch premium (Automático)

  • Volkswagen Gol Volkswagen Gol
  • Volkswagen Golf Volkswagen Golf
  • Ford New Fiesta Hatch Ford New Fiesta Hatch
  • Citroën C3 Citroën C3
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Opinião do dono

8,1

Estabilidade e conforto

Felipe Romano em 22/09/2016
Focus Hatch SE Plus 1.6 TiVCT 2016
 
Pontos positivos

estabilidade excelente, principalmente em curvas, itens de série variados com boa tecnologia, como o sync, piloto automático e limitador de velocidade. design e conforto dos bancos em couro de série. porta-trecos variados para os passageiros.

 
Pontos negativos

amplitude do ar-condicionado, para alguns pode ser detalhe, mas pra mim faz diferença. seria muito bom vir com uma tela com navegador, mas pela faixa de preço (comprado com o desconto da ford) não parece muito fora dos concorrentes. de resto não percebi nada que desabone o carro.

 
Comentários

potência do 1.6 é justa, se vira bem mas nada espetacular. apesar dos 135cv o carro é pesado. estou com ele há poucos dias, se algo mudar atualizo. escolhi o manual 1.6 pelo histórico de problemas do powershift, espero que um dia façam um automatizado que não dê problemas, aí a versão 2.0 seria muito interessante.

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9,3

A melhor opção da categoria

Tiago Camargo em 21/05/2016
Focus Hatch Titanium Plus 2.0 PowerShift 2016
 
Pontos positivos

potente; elegante; macio; seguro; confortável; inteligente;

 
Pontos negativos

ligeira falta de esmero no acabamento interno; ligeira demora nas trocas de marcha manuais (paddle shift)

 
Comentários

mais bonito, mais completo e mais acessível que seus concorrentes;

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8,9

Dirigibilidade fantástica

Helder Blaskievicz em 31/01/2017
Focus Hatch Titanium 2.0 PowerShift 2016
 
Pontos positivos

ótimo carro. robusto, excelente design, boa posição de dirigir. dirigibilidade fora de série. motor de sobra para todas as situações. fazer curva com ele é pura diversão...rs...segue como se estivesse num trilho. bem acabado, confortável e recheado de tecnologias numa tela de 8" com ótima resolução e uma navegação por voz de ótima qualidade. um dos melhores custo-benefício.

 
Pontos negativos

a ford é péssima no atendimento e na estratégia pós-venda. empurra serviços desnecessários desde a primeira revisão (queriam fazer limpeza de bico com 5mkm - inacreditável o amadorismo). assim, preferi abrir mão da garantia de fábrica e levar no meu mecânico de confiança. outro ponto negativo que comentam é sobre espaço. o carro é hatch e desde que comprei sabia muito bem disso. não posso esperar o espaço de uma van. aliás, nunca me incomodou, tanto em relação ao espaço dos ocupantes quanto do porta-malas.

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Outros anos de Ford Focus Hatch

Outros anos Faixa de Preço Ofertas
2017 De R$ 76.200 a R$ 109.400 ver ofertas
2016 De R$ 63.187 a R$ 76.913 ver ofertas
2015 De R$ 50.108 a R$ 66.226 ver ofertas
2014 De R$ 46.759 a R$ 62.557 ver ofertas
2013 De R$ 33.133 a R$ 40.212 ver ofertas
2012 De R$ 31.120 a R$ 38.709 ver ofertas
2011 De R$ 29.703 a R$ 37.481 ver ofertas
2010 De R$ 28.695 a R$ 31.627 ver ofertas
2009 De R$ 21.476 a R$ 30.460 ver ofertas
2008 De R$ 18.778 a R$ 22.407 ver ofertas
2007 De R$ 17.897 a R$ 21.741 ver ofertas
2006 De R$ 16.530 a R$ 20.819 ver ofertas
2005 De R$ 16.015 a R$ 18.279 ver ofertas
2004 De R$ 14.884 a R$ 17.289 ver ofertas
2003 De R$ 13.135 a R$ 16.685 ver ofertas
2002 De R$ 13.684 a R$ 15.617 ver ofertas
2001 De R$ 13.215 a R$ 14.184 ver ofertas